捷安特官宣从“原丝”开始自产碳纤维 全链路制造体系引发关注

8月12日，捷安特官方发布题为“同样是碳纤维，为什么捷安特要从‘原丝’开始？”的长文，系统披露其碳纤维制造体系。在行业碳纤维原材料涨价背景下，捷安特凭借超过30年的复合材料工程经验，实现了从原丝、预浸碳布到车架成型全链路自主生产，受到骑行圈广泛关注。

全链路自主制造 构筑核心优势

捷安特自有复合材料工厂完整掌控从预浸碳布、裁切、叠层到模压成型的全链路制造生态。与依赖外购碳布的厂商不同，捷安特从最前端的“原丝”开始自产碳纤维，以独特工艺创造性能更强、重量更轻的车款，也增强了供应链的自主可控能力。

Advanced与Advanced SL两大碳纤等级

捷安特衍生出Advanced与Advanced SL两大核心碳纤维等级，均采用独特材料、树脂配方与制造工艺。Advanced面向进阶爱好者，兼顾轻量化、刚性、强度与性价比；Advanced SL则面向职业竞技，是Giant与Liv职业车手征战赛事的核心技术。

• Advanced SL采用高模量与超高模量混合原生预浸碳布，机器人冷刀裁切精准铺层
• 树脂融入碳纳米管技术，抗冲击性能较常规车架提升14%
• 单气囊一体成型与连续纤维技术，让前三角更轻、强度更高

覆盖Giant与Liv多款主力车系

两大碳纤技术广泛应用于多款主力车系。Giant方面覆盖TCR、Propel、Defy、Revolt等公路与砾石车型，Liv方面覆盖Langma、EnviLiv、Devote等车型，为不同骑行需求的用户提供丰富选择。

涨价潮下的行业看点

在碳纤维原料价格持续上行的背景下，捷安特此举凸显其供应链自主优势，有助于平抑成本波动，也被视为新一轮行业竞争中的一大底气，未来碳纤维车款的市场表现值得期待。